P51 Mustang von Model Tech
Name: P51 Mustang
Vetrieben durch: k.A,
Hersteller: Model Tech
Kategorie: Warbirds
Material: Holz
Spannweite: 1.7m
Länge: 1,45m
Gewicht: 4,7kg
Preis: k.A.
Link zum Shop: k.A.
Vetrieben durch: k.A,
Hersteller: Model Tech
Kategorie: Warbirds
Material: Holz
Spannweite: 1.7m
Länge: 1,45m
Gewicht: 4,7kg
Preis: k.A.
Link zum Shop: k.A.
Bereits mit dem Warbird und Mustang Virus durch meine ehemalige P51 Mustang 1,5m infiziert, habe ich immer die Augen nach einem würdigen Nachfolger offen gehalten. Letztendlich habe ich ein gutes Angebot am Gebrauchtmarkt gefunden und konnte dann nicht mehr nein sagen. Die Mustang ist zwar nicht mehr neuwertig, aber mit ein paar tollen Features und mit viel Liebe zum Detail aufgebaut worden. Die Substanz für eine umfassende Restaurierung stimmt also.
Setup:
Motor: OS 91 FSII Viertakter, 15ccm
Luftschraube: 14x7
Integrierte Glühung: GlowControl von Rainbow-Tronic
Motorservo: Graupner C5077
Höhenruder: Graupner C5077
Seitenruder: Graupner C5077
Querruder: 2x Graupner C5077
Landeklappen: 1x Graupner C5077
Einziehfahrwerk: 1x Hitech HS75BB
Empfänger: OrangeRx R800X
Empfängerakku: 4x NiMh 2400mAh
Glühakku: 1x NiMh 3000mAh
Luftschraube: 14x7
Integrierte Glühung: GlowControl von Rainbow-Tronic
Motorservo: Graupner C5077
Höhenruder: Graupner C5077
Seitenruder: Graupner C5077
Querruder: 2x Graupner C5077
Landeklappen: 1x Graupner C5077
Einziehfahrwerk: 1x Hitech HS75BB
Empfänger: OrangeRx R800X
Empfängerakku: 4x NiMh 2400mAh
Glühakku: 1x NiMh 3000mAh
Die Restauration:
Obwohl sie einen recht guten Eindruck macht steckt der Teufel wie so oft im Detail.
Als erstes wurde der Motor ausgebaut um ihn zu zerlegen und zu überprüfen ob alles in Ordnung ist. Dabei gab es bereits die erste Überraschung, denn die Muttern für die Befestigungsschrauben des Motors waren nicht mit dem Motorträger verbunden. Der Motor wurde also eingebaut als die Beplankung auf der Oberseite des Flugzeuges noch nicht aufgebracht war. Toll. Sowas liebe ich. Mit viel Fingerspitzengefühl (und abgenommenen Auspuffatrappen hinter denen sich zum Glück ein Schlitz zeigte) konnte ich dann die Muttern lösen und habe zur erneuten Montage Einschlagmuttern befestigt. Dies garantiert eine sichere Verbindung, aber auch die Möglichkeit den Motor jederzeit wieder problemlos zu demontieren. Der Spritfilter war leider auch total verklebt und wurde direkt gegen einen neuen ersetzt. Anhand der Spuren am Auspuff dürfte der Motor zumindest mit Rizinusöl eingelaufen sein. Ich bin schon sehr gespannt ob er problemlos laufen wird, oder ob es eine böse Überraschung gibt, man weiss ja nie...
Als erstes wurde der Motor ausgebaut um ihn zu zerlegen und zu überprüfen ob alles in Ordnung ist. Dabei gab es bereits die erste Überraschung, denn die Muttern für die Befestigungsschrauben des Motors waren nicht mit dem Motorträger verbunden. Der Motor wurde also eingebaut als die Beplankung auf der Oberseite des Flugzeuges noch nicht aufgebracht war. Toll. Sowas liebe ich. Mit viel Fingerspitzengefühl (und abgenommenen Auspuffatrappen hinter denen sich zum Glück ein Schlitz zeigte) konnte ich dann die Muttern lösen und habe zur erneuten Montage Einschlagmuttern befestigt. Dies garantiert eine sichere Verbindung, aber auch die Möglichkeit den Motor jederzeit wieder problemlos zu demontieren. Der Spritfilter war leider auch total verklebt und wurde direkt gegen einen neuen ersetzt. Anhand der Spuren am Auspuff dürfte der Motor zumindest mit Rizinusöl eingelaufen sein. Ich bin schon sehr gespannt ob er problemlos laufen wird, oder ob es eine böse Überraschung gibt, man weiss ja nie...
Weiter ging es dann im Innenraum, der defekte Glühakku wurde ebenso entfernt wie der defekte Empfängerakku. Bei einem Modell dieser größe und mit dieser Servoanzahl lässt man sich auf keine Experimente mit alten Akkus ein, bei einem Zweifel müssen hier neue rein. Dann war es mal an der Zeit die Tragflächen zu montieren um zu sehen wie sie zusammengebaut aussieht. Hierbei dann die nächste Überraschung: Die beigelegten Kunststoffschrauben für die Flügelbefestigung sind auf der Vorderseite zu kurz. Hier müssen M5x65 verwendet werden. Nicht gerade eine handelsübliche Größe... Aber der Anblick entschädigt dann bereits, erwähnenswert sind auch solche Details wie das Spornfahrwerk welches an der selben Position ist wie bei der echten und parallel zum Seitenruder mitgesteuert wird.
Restauriert musste noch der Tankanschluss werden da dieser leider nicht mehr zu 100% dicht war. Ebenso musste ich den Motor zerlegen da dieser bei der Kopfdichtung durch den Rizinusbetrieb ebenfalls Undichtheiten aufwies.
Restauriert musste noch der Tankanschluss werden da dieser leider nicht mehr zu 100% dicht war. Ebenso musste ich den Motor zerlegen da dieser bei der Kopfdichtung durch den Rizinusbetrieb ebenfalls Undichtheiten aufwies.
Und der Motor läuft!
Welch ein herrliches Gefühl und Geräusch wenn ein Viertakter zum Leben erwacht! Ich hatte noch nie einen so einfach zu startenden Motor! Dreimal ansaugen mit dem Finger auf dem Schalldämpfer, zweimal mit dem Schraubenzieher lupfen und schon läuft er. O.S. steht anscheinend wirklich für "ohne Sorgen"...
Der Sound von diesem Gerät wird bei einem tiefen Überflug garantiert gewaltigst sein! ;)
Der Sound von diesem Gerät wird bei einem tiefen Überflug garantiert gewaltigst sein! ;)
Flugeigenschaften:
Der Erstflug war dann ein spannendes Unterfangen. Wie ich es bereits von meiner alten Mustang kenne ist auch diese sehr schwierig zu starten. Das Höhenruder muss beim Anrollen voll durchgezogen werden um einen Noseover zu verhindern und sobald etwas fahrt aufgenommen wurde wieder nachgelassen werden um ein zu frühes Abheben mit zu niedriger Geschwindigkeit zu verhindern. Ebenso will sie natürlich ordentlich nach links ausbrechen so dass man mit dem Spornfahrwerk ebenfalls sehr gut Beschäftigt ist. ich starte mit etwa 1/4 Klappen was sich als gut passen herausstellte. In der Luft musste ich dann rasch feststellen dass der Schwerpunkt leider viel zu weit vorne ist, dieser wurde nachträglich mit etwa 40 Gramm Blei direkt unter dem Seitenleitwerk korrigiert.
Die Flugeigenschaften sind Warbird like ohne böse Überraschungen. Kurven müssen mit Seitenruderunterstützung geflogen werden und man sollte sie nicht zu langsam werden lassen, Looping und Rolle sind problemlos und ebenfalls Scale like möglich, aber viel mehr nicht. Die Motorisierung ist perfekt passend, aber im unteren Bereich. Genau wie das original ist Steigen mit maximal 40° möglich und alle Figuren müssen mit ordentlich Schwung geflogen werden. Dafür ist aber der Sound und die Optik bei einem tiefen Überflug einfach nur mehr köstlich.
Die Landung ist zwar relativ schnell, aber trotzdem für das hohe Gewicht sehr unkritisch. Ebenso das Einziehfahrwerk wirkt stabil genug und hat noch nicht enttäuscht.
Die Flugeigenschaften sind Warbird like ohne böse Überraschungen. Kurven müssen mit Seitenruderunterstützung geflogen werden und man sollte sie nicht zu langsam werden lassen, Looping und Rolle sind problemlos und ebenfalls Scale like möglich, aber viel mehr nicht. Die Motorisierung ist perfekt passend, aber im unteren Bereich. Genau wie das original ist Steigen mit maximal 40° möglich und alle Figuren müssen mit ordentlich Schwung geflogen werden. Dafür ist aber der Sound und die Optik bei einem tiefen Überflug einfach nur mehr köstlich.
Die Landung ist zwar relativ schnell, aber trotzdem für das hohe Gewicht sehr unkritisch. Ebenso das Einziehfahrwerk wirkt stabil genug und hat noch nicht enttäuscht.
Fazit:
Zielgruppe: Fortgeschrittene
Fertigstellung: ?
Flugeigenschaften: Fortgeschrittene
Preis/ Leistungsverhältnis: ?
Wirklich ein toller Warbird der auch noch ordentlich klingt, realistisch zu fliegen ist und eine Menge Spaß macht!
Fertigstellung: ?
Flugeigenschaften: Fortgeschrittene
Preis/ Leistungsverhältnis: ?
Wirklich ein toller Warbird der auch noch ordentlich klingt, realistisch zu fliegen ist und eine Menge Spaß macht!