Pilatus B4 von Topp-Rippin
Name: Pilatus B4
Vetrieben durch: Topp-Rippin
Hersteller: Topp-Rippin
Kategorie: Segelflieger
Material: Rumpf GFK / Flächen Styro Abachi
Spannweite: 1.5m
Länge:650mm
Gewicht: 700gr.
Preis: 159€
Link zum Shop: Pilatus B4 1.5m
Die B4 ist ein kleiner Segler der auch bedingt für den Kunstflug geeignet ist, ihren vorrangigen Einsatzzweck aber am Hang finden dürfte. Die Größe ist irgendwie nicht ideal, einerseits zu klein um richtig Spaß zu machen und auch schwierig dass jemand eine passende Schleppmaschine hat, andererseits zu groß um einfach immer dabei zu sein.
So wird die B4 geliefert:
Ich habe diese B4 bereits 1997 gekauft und erst 2012 fertiggestellt, ich habe sie damals noch in einem einfachen Plastiksack bei einem Stand des Herstellers erhalten, ob sie heute auch noch so geliefert wird kann ich leider nicht sagen.
Mein Setup:
Servos: Power HD DS65HB (2x Querruder, 1x Höhenruder, 1x Seitenruder, 1x Schleppkupplung)
BEC: Turnigy 3A UBEC with low voltage alarm
Akku: Zippy 1000mAh 2S 20C
Empfänger: OrangeRx R610
BEC: Turnigy 3A UBEC with low voltage alarm
Akku: Zippy 1000mAh 2S 20C
Empfänger: OrangeRx R610
Der Aufbau:
Ich möchte hier bitte daran erinnern dass mein Modell von 1997 ist, inwiefern alles auch noch auf das heute erhältliche Modell passt kann ich dadurch leider nicht sagen.
Die B4 wird als klassische ARF Version geliefert, sprich man bekommt einen GFK Rumpf, eine Kabinenhaube im Rohzustand, Das Seiten und Höhenleitwerk aus Balsa und die fertig verschliffenen Styro Abachi Flächen. Man kann also gut 20 Stunden Arbeitszeit einrechnen bis sie sich das erste mal in die Luft erhebt.
Der Bau war teilweise ein ziemlicher Krampf und ich kam teilweise der Verzweiflung nahe, aber alles nach der Reihe:
Kabinenhaube:
Diese war einfach nur ein tiefgezogenes Plastikteil welches nur annähernd die richtige Form hatte und abgesehen davon um 2mm zu kurz war. Die Kabinenhaubenabdeckung für den Rumpf musste sowieso selbst hergestellt werden was zwar kein unmögliches Unterfangen, aber doch recht nervig und zeitraubend ist bis alles passte. Wenn man dann die Kabinenhaube auf den Rahmen auflegte musste man sehr viel Geduld anwenden bis sie auch wirklich passend und akzeptabel ist und dann hoffen dass sie keinen mm beim Verkleben verrutscht. Über die Befestigung muss man sich ebenso selbst gedanken machen, ich habe es mittels Gummiring gelöst der aus dem Rumpf heraus die Kabinenhaube in Position hält, sollte es so zu einer härteren Landung kommen kann diese sich noch immerhin lösen.
Rumpf:
Der Rumpf hat eine sehr schöne Qualität und ist auch recht ordentlich gefertigt, hier muss man nicht wirklich viel Nacharbeiten. Die Schablone für das Servobrettchen passte auch genau. Die Flächensteckung hingegen war aber der erste Kampf. Man muss diese selbst einbauen und die am Rumpf markierten Befestigungspunkte passten absolut nicht. Ich musste also einige Stunden an Bastelltricks investieren bis die Flächen endlich so am Rumpf sitzten wie sie sollten. Zu meiner Verärgerung musste ich dann auch feststellen dass das Profil am Rumpf nichtmal ansatzweise mit dem Profil der Tragflächen zusammenpasste.
Seitenruder:
Das Seitenruder passte von der Form her ganz gut, war aber viel zu dick. Man musste es in mühevoller Kleinarbeit auf das genaue Maß schleifen. Kein Problem, nervt aber, warum ist es dann schon überhaupt vorgearbeitet?
Höhenruder:
Das Höhenruder passte problemlos, vor dem Bebügeln musste es lediglich noch rundgeschliffen werden.
Der Schwerpunkt anhand der Anleitung passte perfekt.
Die B4 wird als klassische ARF Version geliefert, sprich man bekommt einen GFK Rumpf, eine Kabinenhaube im Rohzustand, Das Seiten und Höhenleitwerk aus Balsa und die fertig verschliffenen Styro Abachi Flächen. Man kann also gut 20 Stunden Arbeitszeit einrechnen bis sie sich das erste mal in die Luft erhebt.
Der Bau war teilweise ein ziemlicher Krampf und ich kam teilweise der Verzweiflung nahe, aber alles nach der Reihe:
Kabinenhaube:
Diese war einfach nur ein tiefgezogenes Plastikteil welches nur annähernd die richtige Form hatte und abgesehen davon um 2mm zu kurz war. Die Kabinenhaubenabdeckung für den Rumpf musste sowieso selbst hergestellt werden was zwar kein unmögliches Unterfangen, aber doch recht nervig und zeitraubend ist bis alles passte. Wenn man dann die Kabinenhaube auf den Rahmen auflegte musste man sehr viel Geduld anwenden bis sie auch wirklich passend und akzeptabel ist und dann hoffen dass sie keinen mm beim Verkleben verrutscht. Über die Befestigung muss man sich ebenso selbst gedanken machen, ich habe es mittels Gummiring gelöst der aus dem Rumpf heraus die Kabinenhaube in Position hält, sollte es so zu einer härteren Landung kommen kann diese sich noch immerhin lösen.
Rumpf:
Der Rumpf hat eine sehr schöne Qualität und ist auch recht ordentlich gefertigt, hier muss man nicht wirklich viel Nacharbeiten. Die Schablone für das Servobrettchen passte auch genau. Die Flächensteckung hingegen war aber der erste Kampf. Man muss diese selbst einbauen und die am Rumpf markierten Befestigungspunkte passten absolut nicht. Ich musste also einige Stunden an Bastelltricks investieren bis die Flächen endlich so am Rumpf sitzten wie sie sollten. Zu meiner Verärgerung musste ich dann auch feststellen dass das Profil am Rumpf nichtmal ansatzweise mit dem Profil der Tragflächen zusammenpasste.
Seitenruder:
Das Seitenruder passte von der Form her ganz gut, war aber viel zu dick. Man musste es in mühevoller Kleinarbeit auf das genaue Maß schleifen. Kein Problem, nervt aber, warum ist es dann schon überhaupt vorgearbeitet?
Höhenruder:
Das Höhenruder passte problemlos, vor dem Bebügeln musste es lediglich noch rundgeschliffen werden.
Der Schwerpunkt anhand der Anleitung passte perfekt.
Flugeigenschaften:
Als die kleine fertig gebaut war habe ich sie erstmal zwei Wochen in die Ecke gelegt. Der ganze Ärger während dem Bauen war einfach zu groß um den Erstflug zu wagen, ich hätte nämlich nicht gewusst was ich mit ihr machen würde wenn sie gleich fliegen würde wie sie zu bauen war...
Dann kam der erste Seilschlepp und ich war verblüfft. Völlig stressfrei fliegt sie der Schleppmaschine hinterher, Korrekturen sind wenn nur minimal notwendig gewesen. Nach dem Ausklinken musste ein wenig nachgetrimmt werden und die B4 ging schnell in eine stabile Flugbahn. Wow, die kleine segelt ja gar nicht so schlecht... Hoher Gleitwinkel, liegt sehr ruhig in der Luft und zeigt auch Thermik ganz gut an. Im Original ist die B4 auch kunstflugtauglich und ich setzte zu den ersten Loopings, Rollen und Turns an. Bis auf den Rückenflug mag sie eigentlich alles und ich war verblüfft. Diese kleine B4 fliegt für ihre Größe einfach unglaublich! Ein perfekter Zwitter zwischen Thermiksegler und leichtem Kunstflugsegler.
Auch die Landung überraschte dann nicht großartig, Störklappen sind keine notwendig und die Höhe kann sehr gut mit nach oben gestellten Querrudern abgebaut werden. Ein kontrolliertes Aushungern bis zum sanften Aufsetzen ist kein Problem.
Bis heute ist mir noch kein Segler dieser Größe untergekommen der mit den Flugeigenschaften mithalten kann, ich bin mir sicher dass sie auf dem Hang auch ziemlich viel Spaß machen wird...
Dann kam der erste Seilschlepp und ich war verblüfft. Völlig stressfrei fliegt sie der Schleppmaschine hinterher, Korrekturen sind wenn nur minimal notwendig gewesen. Nach dem Ausklinken musste ein wenig nachgetrimmt werden und die B4 ging schnell in eine stabile Flugbahn. Wow, die kleine segelt ja gar nicht so schlecht... Hoher Gleitwinkel, liegt sehr ruhig in der Luft und zeigt auch Thermik ganz gut an. Im Original ist die B4 auch kunstflugtauglich und ich setzte zu den ersten Loopings, Rollen und Turns an. Bis auf den Rückenflug mag sie eigentlich alles und ich war verblüfft. Diese kleine B4 fliegt für ihre Größe einfach unglaublich! Ein perfekter Zwitter zwischen Thermiksegler und leichtem Kunstflugsegler.
Auch die Landung überraschte dann nicht großartig, Störklappen sind keine notwendig und die Höhe kann sehr gut mit nach oben gestellten Querrudern abgebaut werden. Ein kontrolliertes Aushungern bis zum sanften Aufsetzen ist kein Problem.
Bis heute ist mir noch kein Segler dieser Größe untergekommen der mit den Flugeigenschaften mithalten kann, ich bin mir sicher dass sie auf dem Hang auch ziemlich viel Spaß machen wird...
Fazit:
Zielgruppe: Fortgeschrittene
Fertigstellung: Aufwändig
Flugeigenschaften: Sehr gut
Preis/ Leistungsverhältnis: Für den Bau ungenügend, für die Flugeigenschaften in Ordnung
Die kleine B4 macht richtig Spaß nachdem man den Ärger beim Bauen überwunden hat, lediglich die Größe mit 1.5m ist irgendwie ein Zwischending was, abgesehen vom Hang, seine Bestimmung sucht. Wenn man einen Einsatzzweck hat ist sie eine sehr gute Wahl.
Fertigstellung: Aufwändig
Flugeigenschaften: Sehr gut
Preis/ Leistungsverhältnis: Für den Bau ungenügend, für die Flugeigenschaften in Ordnung
Die kleine B4 macht richtig Spaß nachdem man den Ärger beim Bauen überwunden hat, lediglich die Größe mit 1.5m ist irgendwie ein Zwischending was, abgesehen vom Hang, seine Bestimmung sucht. Wenn man einen Einsatzzweck hat ist sie eine sehr gute Wahl.