Voodoo von Höllein (Miro Urban)
Name: Voodoo 400
Vetrieben durch: Höllein
Hersteller: Miro Urban
Kategorie: Pylonracer / Speedmodelle
Material: Voll-GFK
Spannweite: 840mm
Länge: 550mm
Gewicht: 420gr.
Preis:169€
Link zum Shop: Voodoo in blau - grün - gelb
Vetrieben durch: Höllein
Hersteller: Miro Urban
Kategorie: Pylonracer / Speedmodelle
Material: Voll-GFK
Spannweite: 840mm
Länge: 550mm
Gewicht: 420gr.
Preis:169€
Link zum Shop: Voodoo in blau - grün - gelb
Der Voodoo ist ein Pylonmodell der Speed 400 Klasse und wurde ausschließlich auf Leistung ausgelegt. Nach wie vor ist er das Nr. 1 Produkt in dieser Rennklasse und gewinnt fast ausschließlich jedes Rennen. Jeder Voodoo wird in Handarbeit gefertigt und angesichts des tollen Preises besteht eine extreme Nachfrage wodurch Lieferzeiten von 4-6 Wochen nicht die Ausnahme sondern die Regel sind.
So wird der Voodoo geliefert:
Der Voodoo wird sehr sicher verpackt in einer doch recht großen Schachtel verschickt. Man sollte isch nicht von der Größe dieser täuschen lassen, der Voodoo ist meist kleiner als erwartet...
Mein Setup:
Es gibt viele verschiedene Setups für den Voodoo, meiner Meinung nach macht aber ausschließlich der HET 3W Sinn. Er hat ein super Preis/ Leistungsverhältnis und passt sowohl vom Stromverbrauch, als auch von den Flugeigenschaften und dem Gewicht perfekt.
Motor: HET 3W
Regler: Mystery 30A
Servos: Power HD DS65HB (2x Querruder, 1x Höhenruder)
Akku: Zippy Compact 1500mAh 3S 25C
Propeller: Graupner CAM Speed 4.7x4.7
Empfänger: OrangeRx R610
Motor: HET 3W
Regler: Mystery 30A
Servos: Power HD DS65HB (2x Querruder, 1x Höhenruder)
Akku: Zippy Compact 1500mAh 3S 25C
Propeller: Graupner CAM Speed 4.7x4.7
Empfänger: OrangeRx R610
Der Aufbau:
Der Voodoo wird mit einem sehr hohen Vorfertigungsgrad geliefert, Die Ruder sind an den Flächen bereits fertig mittels elastic Flaps angeschlagen und die Anlenkungen sind bereits einegbaut. Die Servogestänge sind ebenfalls bereits fertig abgelängt beiliegend. Original ist es vorgesehen die Servos Vorne und in der Mitte der Fläche zu befestigen, um jedoch mehr Platz für den Akku zu bekommen habe ich mich dazu entschieden die Servos in der Mitte und Hinten zu befestien. hierbei muss berücksichtigt werden dass das hintere Servo einen kleinen Abstandhalter braucht damit es sauber in den Rumpf schlüpfen kann wenn man die Fläche montiert. Ebenso habe ich einen multiplex Stecker verwendet um die Verbindung der Flächenservos mit dem Empfänger zu gewährleisten. So kann man den Flügel extra transportieren, kann die Servos beim Anstecken nicht vertauschen und es ist auch nur ein Stecker notwendig.
Das Höhen- und Seitenleitwerk ist ebenso bereits fix verklebt und ein Einbaurahmen für das Höhenruderservo sowie eine Schubstange liegt bei. Die Motnage des Höhenruderservos dauert somit lediglich ein paar Minuten.
Die Ausschläge von Höhen- und Querruder sind eigentlich mechanisch vorgegeben und obwohl es beim Höhenruder nach sehr wenig aussieht ist es absolut ausreichend. Man sollte das Befestigungsloch am Servohorn so wählen dass man möglichst den ganzen Weg des Servos ausnützt. Der Empfänger hat dann ganz leicht noch vor dem Höhenruderservo platzt.
Der Motorspant ist bereits ebenfalls eingeklebt, hier müssen aber für den HET 3W neue Löcher gebohrt werden was kein wirkliches Problem darstellen sollte.
Ein 30A Regler ist absolut ausreichend, im Flug geht die Belastung auf etwa 27A herunter und man kann den Regler direkt am Motor verlöten.
Als Akku sollte man einen möglichst dünnen verwenden, ich habe keinen dünneren als den Zippy Compact 3S 1500mAh 25C gefunden, er passt absolut perfekt und hält die Belastung locker aus. Der Regler wird dann direkt hinter dem Motor, oberhalb des Akkus platziert.
Wie man bereits gemerkt hat ist der Platz im Voodoo äusserst beschränkt und man muss alles sehr sauber und platzsparend aufbauen. Der Schwerpunkt aus der Anleitung passt perfekt.
Hier noch ein paar Fotos vom Voodoo die vorallem die Größe im Vergleich zu einem 500er Hubschrauber und einem 3S 2200er Akkupack zeigen sollen.
Das Höhen- und Seitenleitwerk ist ebenso bereits fix verklebt und ein Einbaurahmen für das Höhenruderservo sowie eine Schubstange liegt bei. Die Motnage des Höhenruderservos dauert somit lediglich ein paar Minuten.
Die Ausschläge von Höhen- und Querruder sind eigentlich mechanisch vorgegeben und obwohl es beim Höhenruder nach sehr wenig aussieht ist es absolut ausreichend. Man sollte das Befestigungsloch am Servohorn so wählen dass man möglichst den ganzen Weg des Servos ausnützt. Der Empfänger hat dann ganz leicht noch vor dem Höhenruderservo platzt.
Der Motorspant ist bereits ebenfalls eingeklebt, hier müssen aber für den HET 3W neue Löcher gebohrt werden was kein wirkliches Problem darstellen sollte.
Ein 30A Regler ist absolut ausreichend, im Flug geht die Belastung auf etwa 27A herunter und man kann den Regler direkt am Motor verlöten.
Als Akku sollte man einen möglichst dünnen verwenden, ich habe keinen dünneren als den Zippy Compact 3S 1500mAh 25C gefunden, er passt absolut perfekt und hält die Belastung locker aus. Der Regler wird dann direkt hinter dem Motor, oberhalb des Akkus platziert.
Wie man bereits gemerkt hat ist der Platz im Voodoo äusserst beschränkt und man muss alles sehr sauber und platzsparend aufbauen. Der Schwerpunkt aus der Anleitung passt perfekt.
Hier noch ein paar Fotos vom Voodoo die vorallem die Größe im Vergleich zu einem 500er Hubschrauber und einem 3S 2200er Akkupack zeigen sollen.
Flugeigenschaften:
Der Voodoo ist ein absolutes Profispielzeug, nicht weil er etwa so kritische Flugeigenschaften aufweist, sondern vorallem deswegen weil er eine unglaubliche Performance an den Tag legt.
Der Start mit 3/4 Gas und etwa 10% ausgefahrenen Querrudern anch unten ist absolut unkritisch, er nimmt nur sehr schnell fahrt auf und man sollte mit dem Einfahren der Querruder recht schnell sein.
Einmal in Fahrt bereitet er einem ein Grinsen das die nächsten drei Tage nicht mehr aus dem Gesicht verschwinden will. Ich dachte zuerst die ganzen anderen Voodoo Piloten haben diese Aussage übertrieben, aber glaubt mir, es ist die pure Wahrheit. Der Voodoo liegt mit einer Präzision in der Luft die einem warmen Messer in kalter Butter gleicht, jeder Steuerbefehl wird sofort und absolut exakt ausgeführt. Die Beschleunigung ist atemberaubend und die Geräuschkulisse etwas ganz besonderes. Schaltet man dann auch noch den Snapflap Mischer hinzu, dann wird es erst abartig. mit einem Topspeed von gut 200km/h kann man im rechten Winkel, fast ohne Geschwindigkeitsverlust, abbiegen und Loopings mit einem Durchmesser von 3m fliegen. Ich hatte noch nie etwas so wendiges und präzises am Knüppel!
Wenn es dann jedoch an die Landung geht, dann dürfte beim ersten mal auch einem Vollprofi ein wenig weich in den Knien werden. Durch seine geringe Größe ist der Vooodo auf Distanz recht schwierig zu sehen und zusätzlich hat er einen Gleitwinkel der an die Unendlichkeit reicht. Die Querruder auf den maximal Ausschlag nach unten zu setzen hilft hier ein wenig, macht die Sache aber auch schwieriger da er dann noch träger um die Querachse reagiert. Ebenso sollte man ihn nur möglichst sanft aufsetzen, denn einerseits verkraftet ein Voll GFK Flieger keine harten Stöße und andererseits kann er sehr leicht mit den Flächen einhaken und sich dann überschlagen. Zum Glück sind im Höllein Onlineshop der Rumpf, die Leitwerke und auch die Flächen als Ersatzteile verfügbar.
Der Start mit 3/4 Gas und etwa 10% ausgefahrenen Querrudern anch unten ist absolut unkritisch, er nimmt nur sehr schnell fahrt auf und man sollte mit dem Einfahren der Querruder recht schnell sein.
Einmal in Fahrt bereitet er einem ein Grinsen das die nächsten drei Tage nicht mehr aus dem Gesicht verschwinden will. Ich dachte zuerst die ganzen anderen Voodoo Piloten haben diese Aussage übertrieben, aber glaubt mir, es ist die pure Wahrheit. Der Voodoo liegt mit einer Präzision in der Luft die einem warmen Messer in kalter Butter gleicht, jeder Steuerbefehl wird sofort und absolut exakt ausgeführt. Die Beschleunigung ist atemberaubend und die Geräuschkulisse etwas ganz besonderes. Schaltet man dann auch noch den Snapflap Mischer hinzu, dann wird es erst abartig. mit einem Topspeed von gut 200km/h kann man im rechten Winkel, fast ohne Geschwindigkeitsverlust, abbiegen und Loopings mit einem Durchmesser von 3m fliegen. Ich hatte noch nie etwas so wendiges und präzises am Knüppel!
Wenn es dann jedoch an die Landung geht, dann dürfte beim ersten mal auch einem Vollprofi ein wenig weich in den Knien werden. Durch seine geringe Größe ist der Vooodo auf Distanz recht schwierig zu sehen und zusätzlich hat er einen Gleitwinkel der an die Unendlichkeit reicht. Die Querruder auf den maximal Ausschlag nach unten zu setzen hilft hier ein wenig, macht die Sache aber auch schwieriger da er dann noch träger um die Querachse reagiert. Ebenso sollte man ihn nur möglichst sanft aufsetzen, denn einerseits verkraftet ein Voll GFK Flieger keine harten Stöße und andererseits kann er sehr leicht mit den Flächen einhaken und sich dann überschlagen. Zum Glück sind im Höllein Onlineshop der Rumpf, die Leitwerke und auch die Flächen als Ersatzteile verfügbar.
Fazit:
Zielgruppe: Profi
Fertigstellung: Einfach aber aufgrund der Größe etwas tricky
Flugeigenschaften: Perfekt
Preis/ Leistungsverhältnis: Perfekt, ich habe noch nie eine so perfekt verarbeitete Voll-GFK Maschine um diesen Preis gesehen!
Der Voodoo macht Spaß und ist ein Höllengerät, man sollte sich aber nicht täuschen lassen. Die Landung ist schwierig und er ist aufgrund der Größe und der Wendigkeit keinesfalls ein Flieger für Zwischendurch. Wenn man solche Maschinen bewegt sollte man bereits über genug Erfahrung verfügen und wissen was mans selbst kann. Aber Vorsicht, das Ding erzeugt einen Suchtfaktor wie ich ihn noch nie erlebt habe!
Fertigstellung: Einfach aber aufgrund der Größe etwas tricky
Flugeigenschaften: Perfekt
Preis/ Leistungsverhältnis: Perfekt, ich habe noch nie eine so perfekt verarbeitete Voll-GFK Maschine um diesen Preis gesehen!
Der Voodoo macht Spaß und ist ein Höllengerät, man sollte sich aber nicht täuschen lassen. Die Landung ist schwierig und er ist aufgrund der Größe und der Wendigkeit keinesfalls ein Flieger für Zwischendurch. Wenn man solche Maschinen bewegt sollte man bereits über genug Erfahrung verfügen und wissen was mans selbst kann. Aber Vorsicht, das Ding erzeugt einen Suchtfaktor wie ich ihn noch nie erlebt habe!