Ladegerät - ISDT K4
Lange Zeit hatte ich ein iMax B8 Ladegerät im Einsatz, bei dem wurden jedoch die Tasten defekt und ich habe mich für eines mit einem großen Display und Touch von Aliexpress entschieden. Wieder Pech gehabt, nach nichtmal einem Jahr segnete es das Zeitliche und ich benötigte wieder etwas neues.
Dieses mal wollte ich jedoch in die vollen Greifen und das Thema Ladegerät für die nächsten Jahre abhaken. So kam ich nach kurzer Recherche zum ISDT K4.
Dieses mal wollte ich jedoch in die vollen Greifen und das Thema Ladegerät für die nächsten Jahre abhaken. So kam ich nach kurzer Recherche zum ISDT K4.
Lieferumfang
Der Lieferumfang beinhaltet neben dem Ladegerät selbst noch ein Netzkabel, eine gedruckte Kurzanleitung, ein paar Sticker, eine Kontaktadresse sowie, sehr löblicherweise, eine Displayschutzfolie.
Leistung
Einer der Hauptgründe warum ich mich für das K4 entschieden habe ist das integrierte Netzteil. Ich habe somit ein Gerät welches ich direkt entweder Zuhause an der Steckdose, oder am Flugplatz anschließen kann.
Das K4 ist ein Dualladegerät, sprich es können zwei Akkus parallel mit unterschiedlichen Einstellungen geladen werden.
Im Betrieb mit dem integrierten Netzteil stehen maximal 400W für beide Kanäle zur Verfügung. Die 400W werden automatisch vom Ladegerät entsprechend aufgeteilt.
In der Praxis bedeutet dass, dass ein 6S Akku mit ca. 16A geladen werden kann. 2 6S Akku zugleich könnten maximal jedoch nur jeweils mit ca. 8A geladen werden. Natürlich wäre es auch möglich einen mit 14A und den anderen mit 4A zu laden.
Im Betrieb mit Gleichstrom wird die Sache etwas komplizierter, hier stehen maximal 600W pro Kanal zur Verfügung. Allerdings unter der Prämisse, dass das Ladegerät durch eine maximal Eingangsspannung von 45A limitiert wird, somit wird es schlagend ob wir 12V oder 24V zur Verfügung haben.
Das heißt in der Praxis:
Anschluss an 12V, maximal 45A ergeben eine maximale Leistung von 540W. Diese kann wieder dynamisch auf beide Kanäle aufgeteilt werden. Im Falle des 6S Akkus würde das also 22A für einen Akku bedeuten, 11A bei zwei parallel.
Anschluss an 24V, maximal 45A ergeben eine maximale Leistung von 1080W. Wie man sieht flunkert hier der Hersteller bereits etwas. ISDT gibt die maximale Leistung mit 1200W an, was ja nicht ganz verkehrt ist, denn das Ladegerät hat zwei Kanäle und Pro Kanal können maximal 600W bereitgestellt werden. Der Realität entspricht jedoch, dass niemals mehr als 1080W verarbeitet werden können. Weiters wird bei den 1080W auch schon die Begrenzung von 600W pro Kanal schlagend. Im Falle des 6S Akkus könnten wir also einen einzelnen mit maximal 25A laden, jedoch zwei zugleich nur mit jeweils 22A.
(Bitte bedenken dass dies nur mit vereinfachten Werten ohne Verlustbetrachtungen dargestellt wurde und keine wissenschaftliche Abhandlung sein soll)
Meiner persönlichen Meinung nach hat ISDT hier zwar ein wenig bei der maximalen Leistung geflunkert, aber ansonsten die Limitierungen absolut verständlich und physikalisch korrekt, ohne künstliche Einschränkungen, umgesetzt. Für mich passt die maximale Leistung und ist wohl mehr als ich jemals brauchen werde - zumindest bis jetzt wurde ich dadurch noch nicht limitiert.
Besonders erwähnenswert ist noch die Balancerladeleistung mit 1.5A, bei den meisten (-Billigladegeräten) beträgt diese lediglich 0,5A.
Zusätzlich gibt es noch einen Modus indem beide Anschlüsse für einen Akku verwendet werden können. Ich habe das noch nicht getestet, aber der Akku würde mit einem Y-Kabel an beiden Ausgängen angeschlossen und der Balancer an einen der Beiden. Nun wäre es möglich den einen Akku mit der maximalen Leistung von 800W zu laden, also z.B. 8S mit 26A, oder 6S mit 35A. Wenn das mal jemand wirklich mit so abartig hohen Amperezahlen versucht hat, oder mir nennen kann in welchem Szenario das so verwendet wird - bitte melden, bin höchst interessiert!
Noch eine interessante Möglichkeit ist es, den Akkuanschluss als Gleichspannungsquelle zu verwenden. Hier kann von 2-30V und 1-5A gewählt werden.
Anschlüsse
Als erstes fällt die sehr durchdachte Lösung des Stromanschlusses auf. Es muss verhindert werden, dass gleichzeitig 230V Wechselstrom als auch 12-24V Gleichstrom angesteckt werden.
ISDT hat dies gelöst indem sie beide Anschlüsse übereinander gesetzr haben, und davor einen Schieber platzierten. Somit kann immer nur eine Stromquelle verbunden werden. Für Gleichstrom wird ein XT90 Stecker verwendet, für Wechselstrom wird ein Netzstecker der Type C5/6 verwendet. |
Bei den vorderen Anschlüssen sieht die Sache vertraut aus.
Mittig befindet sich ein USB-C Port über den Firmware Updates gemacht werden können, oder aber auch USB Geräte geladen. Pro Kanal gibt es dann einen XT60 Anschluss für den Akku und einen universal passenden Ballanceranschluss welcher verpolsicher ausgeführt ist. Das ist für mich eine kleine Sensation, denn bis jetzt wurde bei jedem mir bekannten Ladegerät eine Type von Ballanceranschlüsen verbaut, und für alles andere benötigte man einen Adapter. Ausser man hat, wie ich, den Kunststoff entfernt - dann gab es aber keine Verpolsicherheit mehr. Lob an ISDT, wirklich sehr gut gelöst! |
Verwendung
Die Nutzung über die drei Tasten pro Kanal ist äusserst einfach und intuitiv.
Der Bildschirm ist zur hälfte je Kanal aufgeteilt, wenn man jedoch bei einem Kanal etwas einstellst, so nimmt dieser ca. 80% des Bildschirms ein. Neben den Standardmodi "Laden", "Entladen" und "Lagern" gibt es auch noch einen Zerstörungsmodus welcher den Akku bis auf 0V entleert und somit eine sichere (fachgerechte) Entsorgung sicherer macht. Während dem Ladevorgang werden die Ampere, Volt, die Ladeleistung in Watt, die Temperatur und die bereits geladenen mAh angezeigt. Sehr löblich: Die Ampere lassen sich während des Ladevorgangs noch ändern. |
Das Entladeprogramm sieht prinzipiell gleich wie das Ladeprogramm aus, lediglich ein - hinter dem A der aktuellen Amperezahl verrät dass entladen wird.
Natürlich sprechen auch die Lüfter mit an um die Energie weg zu bringen. Beim Entladen stehen maximal 30W oder 3A zur Verfügung, je nachdem was zuerst eintritt. Während dem (Ent-)Ladevorgang können auch noch weitere Infos wie die Einzelzellenspannung oder die Innenwiderstände der einzelnen Zellen angezeigt werden. |
Ich persönlich habe das Ladegerät auf Englisch eingestellt. Hintergrund: Es ist ein chinesisches Produkt und die Übersetzung ins Englische ist bei solchen Produkten meist besser als die Übersetzung ins Deutsche. Ich habe einemal kurz die Deutsche Variante versucht, dabei ist mir aber auch nichts negatives aufgefallen.
Auch ein praktisches kleines Feature: Die Ladestromstärke kann in 0.1 Schritten ausgewählt werden und die letzten 5 verwendeten bleiben gespeichert. |
Aufbewahrung
So ein schönes Ladegerät - das kann man doch nicht so verstauben lassen, bzw. ohne Schutz auf den Flugplatz mitnehmen. Erst recht nicht mit all den Kabeln die man dazu benötigt.
Leider bietet ISDT keinen passenden Koffer an, also habe ich mich selbst auf die Suche gemacht und bin bei Aliexpress fündig geworden:
de.aliexpress.com/item/32952692518.html
Es ist das Model 03 Silver:
Leider bietet ISDT keinen passenden Koffer an, also habe ich mich selbst auf die Suche gemacht und bin bei Aliexpress fündig geworden:
de.aliexpress.com/item/32952692518.html
Es ist das Model 03 Silver:
Fertig angepasst sieht es dann so aus:
Ordentlich geschützt und aufgeräumt, 12V, 230V & alle Ladekabel dabei - so gefällt mir das.
Fazit
Das ISDT K4 ist ein absolut tolles Ladegerät welches ich ohne Einschränkungen empfehlen kann.
Für den Anfänger wird es wohl etwas im zu hohen Preissegment sein, aber jeder der ernsthaft die Elektrofliegerei betreibt wird mit diesem Gerät absolut glücklich sein.
Für den Anfänger wird es wohl etwas im zu hohen Preissegment sein, aber jeder der ernsthaft die Elektrofliegerei betreibt wird mit diesem Gerät absolut glücklich sein.